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国产汽车十大排名 :中国汽车排名前十的牌子?

1、吉利

浙江吉利控股集团有限公司(吉利汽车)是中国国内汽车行业十强中唯一一家民营轿车生产经营企业,被评为 中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好 的企业,跻身于国内汽车行业十强。

2、比亚迪

比亚迪成立于1995年,是一家电池及乘用车生产商,它一直坚持着 技术为王,创新为本 的理念,打造出一款有一款物美价廉的汽车产品。

3、长城

长城汽车的前身是长城工业公司,是一家集体所有制企业,成立于1984年,主要从事改装汽车业务。长城产地在河北省保定市郊区,在中国自主品牌汽车中,长城汽车经营质量首屈一指。

4、广汽传祺

广汽传祺是广汽集团的首款自主车型,定位中高端市场。以坚持 为亲人造好车,让世界充满爱 的品牌理念,整合广汽集团资源与经验,坚持自主创新,致力于开发适合国人驾驶习惯与道路特点的车型。

5、哈弗

哈弗是长城汽车定位为CUV车型(CityUtilityVehicle),其中文意思是指城市多功能车,05年哈弗英文名为 HOVER ,代表 自由翱翔 。

6、奇瑞

奇瑞是芜湖市芜湖地方政府推动的汽车项目,在和一汽合作失败之后决定自己干,凭借着无畏的精神,让奇瑞成为国产汽车里的巨头。

7、WEY

WEY品牌(中文定名魏派)是使用了长城创始人魏建军先生的姓氏音译,WEY是中文 魏 的罗马文,以创始人的姓名作为品牌名称在世界汽车品牌中很常见,但在中国WEY是第一个。

8、小鹏

小鹏汽车由UC创始人何小鹏,YY创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛、腾讯高管吴霄光,经纬创投张颖等多位互联网大佬及多家知名风投机构、上市公司投资创立。

9、荣威

荣威乍看之下好像一个合资品牌,实际上是自主品牌,不过使用的技术来自于罗孚汽车。2006年,上海汽车股份有限公司正式宣布荣威品牌成立,名字取意 创新殊荣、威仪四海 。

10、红旗

红旗牌轿车在中国是个家喻户晓的名字。 红旗 二字已经远远超出了一个轿车品牌的含义,新中国发生的太多历史事件都与 红旗 有关。在国人心里,它有其他品牌所不能代替的位置。

国产汽车十大排名 :国产汽车哪家牌子质量最好,销量最牛?

对于许多人来说,买车基本还是只考虑合资,即便是看国产车,也是先确定自己的需求买不了合资以后才抱着试一试的心态去看看国产,很少有人一开始就盯准了国产车去,国产车的品牌号召力和粉丝忠诚度还确实没到这种程度。

这台车就是红旗HS5,车主提了一台2.0T的智联旗享版四驱,也就是高配版本的四驱型号,仅次于顶配车型的存在,更高的配置所带来的体验确实不一般,像多层隔音玻璃、负离子发生器氛围灯等,都让车主感觉这个车花的值。而红旗这两年确实越来越好了,HS5这台车每个月都有五六千台销量,也是有很多人买了并且口碑很好的车型,不是冷门车,这才是车主敢于果断决定买它的主要原因。

红旗HS5

外观设计上,HS5好HS7的差别不是很大,相当于就是缩小版,设计大气浑厚,朴实稳重,自带一股岿然不动的气场。前脸是家族式的金属质感镀铬直瀑前脸,左右各七根镀铬条,中间一根涂红,不管从左往右还是右往左,数过去中间都是第八根金属条涂红,又红又发(八),寓意非常好。车主做生意的,买车时专门数了一下镀铬条数量,心情大好,当即拍板就它了。引擎盖上是抽象化的红旗车标,国产车里独一份,车尾两个大字“红旗”,霸气侧漏。

外观设计

内饰也很有特点,采用红旗最新的设计语言,中控屏幕和液晶仪表盘连在一起,分别都是12.3英寸,全液晶全高清,还带部分3D效果,坐上车就感觉很有科技感,也比较符合红旗HS5国产豪车的定位。副驾驶部分整个出风口占据了大量面积,下方金色烤漆饰板,上方是软质材料,用料厚道,材料健康。功能上还有HUD数字抬头显示、四车窗一键升降。这么大的屏幕肯定也功能丰富,触控手感灵敏,支持手机互联,还有语音控制,甚至能连接智能家居和查询机票,总结就是高科技。

内饰设计

车长4760mm,轴距2870mm,在中型SUV里都算车内空间偏大的,坐在后排,车主1米74的个头,腿部还有好几个拳头的空间,感觉还有点空荡荡的。材料也会皮质加翻毛皮,触感柔和舒适,唯一一个担心就是不好洗,买回来赶紧加了坐垫。座椅带加热通风,冬暖夏凉。

空间

搭载2.0T涡轮发动机,马力224匹,扭矩340牛米,匹配的是爱信6AT变速箱,加速度8.7秒时速破百,油耗8.4L百公里,车主开下来一直油耗稳定在9L出头一点,完全能接受,跟合资车没啥区别了。采用前置适时四驱驱动,但仍然是承载式车身+麦弗逊多连杆的悬架结构,可见本身四驱只是为了改善驾驶质感,并非用来硬派越野的,所以定位还是城市SUV,跟丰田汉兰达的用途一样,但动力更足,配置更丰富。

发动机

平时开这台车,上车就把音乐打开,自动联网,在线听歌,BOSE音响12个喇叭,听歌效果很好。再加上足够智能化,动力充沛,日常起步跟车超车都是随心所欲。而且显然一汽红旗对于这套爱信6AT的钻研时间足够久,毕竟和一汽和丰田合作这么久,所以调校得很平顺,起步几乎没有任何顿挫,油耗也低,算是国产车的巅峰之作了。

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国产汽车十大排名 :你认为国产汽车的“三大巨头”是哪三款汽车品牌?为什么?

1.吉利

吉利汽车成立于1986年,是中国老牌民营车企。从1998年第一辆车下线开始,吉利已在汽车行业耕耘多年,曾推出过多款质量可靠、适合国情的汽车产品。近几年,吉利更是积极发展,努力转型,不仅汽车外观设计越来越出众,在三大件上也是逐渐发力。在底盘技术上,吉利和沃尔沃共同研发的CMA平台架构,在国内没有任何其他自主品牌能够比肩。再说变速箱,吉利在2009年收购澳大利亚DSI之后,就完全掌握了6AT变速箱的设计与制造能力,2010年收购沃尔沃汽车之后,吉利又和沃尔沃联合开发了7速湿式双离合变速箱。这款变速箱传递效率高达97%,整个研发历时四年,在全世界范围内测试总里程超过600万公里,可靠性极佳。像这样的变速箱,国内同样没有任何其他自主品牌能够比肩。最后说发动机,不管是吉利和沃尔沃联合开发的1.5T三缸发动机,还是采用沃尔沃技术开发的2.0T高功率发动机(就是星越顶配上那一款),无论油耗、噪音、震动还是动力表现,跟任何合资车型比都不落下风。

2.比亚迪

作为一家以电池技术起家的车企,比亚迪是不折不扣的技术宅。经历了早期对丰田的抄袭经历,从王朝系列开始,比亚迪打出了一个漂亮的翻身仗成功打造出“性能怪物”的形象。而聘请奥迪前设计师后,王朝系列第二代用上了全新的“龙颜”设计语言,一改以往性能强,外形山寨的形象。不仅如此,比亚迪在新能源上的造诣还表现在大巴车、工程车、云轨上面,其中比亚迪的大巴车更是出口到各个国家,并且获得了一致好评。

3.长安

长安也是国内历史悠久的国营汽车企业。不同于上面两家,长安一直走的都是可靠务实路线。早期以造中国特色的mpv为主,也就是我们俗称的“面包车”。虽然设计上并不出众,但是售价低廉,质量可靠,迅速占据了国内私家车市场。其后的cs系列赶上suv的大热潮,加上其主流的设计感,稳定的质量,获得了不错的销售成绩。只是近段时间长安的发展显得有些疲软,亟待转型发展,但其多年合资和自主设计的技术基础仍然是不可小觑的。

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国产汽车十大排名 :国产汽车企业质量排名大致是怎样的?

质量是汽车灵魂,没有质量做担保,一切荣耀都是过眼云烟。雷克萨斯能够逆袭,靠的就是足够优秀的品质。说到自主品牌汽车,很多人印象是油耗大、质量差、便宜、配置高等。如果给自主品牌汽车做一个质量排行名,又该是什么样子呢?

自主品牌汽车质量排行榜并不多,有的排行榜也仅仅作为参考,很多排行榜都是有水分的,其中原因不明说也有人懂,做排行榜的也没什么太多权威性。说说自己认为的,肯定也有些片面,不妥之处大家多担待点。

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这个排行榜,是大家经常看到的。前三名是领克、观致和WEY,分别是吉利、奇瑞和长城等高端豪华品牌。对于豪华品牌的品控,自然要好一些,领克、观致和WEY的排名还是很靠前的。自主品牌豪华车,销量并不怎么尽如人意,现在领克销量还好点,而WEY每月几千台的销量不温不火,而观致已经彻底失败易主。自主品牌要想有所突破,难度确实大。

启辰汽车位居排行榜第四,这个还是比较有信服力的。启辰可以称得上半个日产了,三大件都是使用日产的,日产质量还是非常不错的,使用日产三大件质量自然也不会差。启辰宣传语是,源自东风日产,其质量稳定可靠和燃油经济性在自主品牌汽车中表现还是比较抢眼的。

排行榜5-10名依次是捷途、东风风行、长安、吉利、比亚迪、广汽传祺。这几个品牌,也算国产主流品牌,之间的差距也并不很大,质量也还勉强说得过去。

近年来自主品牌质量稳定可靠性确实有了一些进步,但是与合资车还有所差距。还是希望我们自主品牌汽车能够努力提升一下品质。没有品质的产品没有未来,这也是我们自主品牌汽车敌不过合资车的主要原因。

国产汽车十大排名 :目前哪个国产汽车品牌的综合实力最强大?为什么?

国产汽车品牌综合实力强大的集团以商用车领域的重汽、一汽为主,乘用车领域比亚迪是龙头企业、其次为一众国企。综合强弱的排名以专利技术、专利强度、专利公开数量的综合的评分为参考,参考中国汽车工程学会编著的《中国汽车技术发展报告》排名如下:

比亚迪汽车公开专利数量为22262项、强度24.9

广汽集团公开专利数量为2719项、强度23.3

长安汽车公开专利数量为12238项、强度21.2

上汽集团公开专利数量为5556像、强度20.9

宇通客车公开专利数量为2594项、强度20.9

北汽集团公开专利数量为1068项、强度19.5

中国一汽公开专利数量为15523项、强度19.3

长城汽车公开专利数量为7183项、强度18.8

奇瑞汽车公开专利数量为15572项、强度17.8

吉利汽车公开专利数量为14172项、强度17.7

排名前十的国产汽车品牌综合实力排名在更新之前还是这一顺序,判断企业实力强弱需要以技术研发投入以及研发成果判断,在乘用车领域国产车最缺乏的是技术所以谁在技术研发最终则会成为领军企业。

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在燃油车为主导的时代比亚迪汽车的存在感很低,燃油动力车里几乎没有哪台能够热销这是事实存在的问题;但在垂直度很高的新能源汽车领域中比亚迪有绝对领军实力,电控系统、电池、电机以及整车配套的垂直度超过90%,可以说除了座椅轮胎和玻璃以外基本都能自主研发并且量产。

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目前不论国内外车企还没有一家能做到这种程度,掌握技术的优势体现的也很直接,比如能自主生产ESP但成本较高,拿着ESP的方案去和博世谈则能拿到业界最低的价格;能自主生产电动机和人工成本过高,于是上海大郡的电机就装在了T系列的货车上,成本得以控制车辆的价格则能更好的控制,打破新能源汽车高价体系的品牌会是比亚迪。

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广汽长安上汽等品牌虽然技术强度相当高,但技术是否有合资品牌的是支持应该都可得明白,真正的核心技术掌握在手里的有多少、能为自主品牌提升品质的技术有多高可能不会有很积极的评价,这点也许是偏见但量产车确实也没有看到。

剩下的知名品牌如长城吉利还是比较的理想的,公开的专利长城在1.5T汽油机、2.0T柴油机和自主研发的湿式双离合上得以充分的表现,量产车型风生水起也是事实,BSG发动机加P4的混动平台能适应多种车型,后期的皮卡车也许是契机。

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吉利汽车2018年基本在走弯路销量也有些走低,不过仍旧是国产轿车领域的常青树,下一步能否把通过合资并购学习到的技术真正的发挥到量产车上值得关注;新能源汽车领域投建了电池工厂也在积极储备,这一品牌的持续发展能力还是看好的。

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奇瑞汽车没有什么值得聊的,现在的问题是如何不破产或者找一个有力的自主品牌接盘是最重要的,否则1.6T发动机何时能量产仍然会是谜。量产CVT变速箱转让给了万里扬,发动机就那么一台1.5T多点电喷的老旧机型从A级用到B级,真没有什么看得到的技术可以吹嘘,某些奇粉嘲笑哈弗是换壳车,哈弗在换壳的同时还有换芯,奇瑞多少年没有更新发动机了?一个发动机用在N台车上不也是换壳吗。

所以国产车南北中还是要看长城、吉利、比亚迪,这三个品牌基本代表了后期国产车的三个阵营和发展方向。个人观点、仅供参考。

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